Az autó segít és figyel

Frissítve: 2017. 09. 15.

Az autógyártás fejl?désével egyre elterjedtebbek a vezetést segít? automata rendszerek. De vajon hogyan hatnak ezek a vezetési készségeinkre?

Szinte mindent elvégez az ember helyett

„Ne nyúljon a kormányhoz!” – hallatszik az utasítás az új Ford Fiesta bemutatóján tartott tesztvezetésen egy lesötétített autóból. Az egyik vállalkozó szellem? jelentkez? épp az automata parkolás funkciót próbálja ki. Nem kell semmit se látni, csak a monitoron megjelen? utasításokat követni: Állj, Rükverc, Gáz! Az autó pedig tökéletesen beparkol párhuzamosan vagy mer?legesen az általa el?zetesen kiválasztott parkolóhelyre, hátramenetben. A mellette álló járm?hez igazodik, és addig korrigál, amíg elegend? hely marad ahhoz, hogy az ajtókat is kényelmes kinyissuk.

Hirdetés

„Nagyon furcsa érzés volt, hogy végig csak egy képerny?t nézhettem és nem láttam semmit. Er?sen kellett koncentrálnom, hogy a térdemen maradjon a kezem és ne kezdjek el kormányozni” – meséli a sof?r az autóból kiszállva, miután az tökéletesen beparkolt.

„Bizonytalanságot okoz a kontroll elvesztése, a megszokott mozdulatok, a folyamat irányításának hiánya. Az emberekben er?s a kontrollérzés, óriási bizalom kell ahhoz, hogy valaki az életét és a milliókat ér? autóját minden fenntartás nélkül rábízza egy rendszerre” – mondja Votisky Petra klinikai szakpszichológus.

Ez az autó különleges szenzorainak köszönhet?en észleli a mögötte váratlanul el?bukkanó gyalogosokat is, és azonnal leállítja a rendszert, az ütközésmegel?z? rendszer érzékel?i pedig sötétben is jól m?ködnek. Az ultrahangos érzékel?k, kamerák és radarok emlékeztetnek a sebességhatárra vagy az érvényben lév? KRESZ-szabályokra is, s?t még a biztonságos követési távolságot is tartja helyettünk az autó – tehát szinte mindent elvégez az ember helyett.

„A balesetek hátterében legtöbbször rossz döntés, észlelési problémák vagy a nem megfelel? emberi beavatkozás áll. Ezek a biztonsági funkciók els?sorban az észlelési hibákból adódó problémák kiküszöbölésében segítenek, és nagyon sok balesett?l tudnak megkímélni. Ha valaki 120 km/h-val megy és akár csak 3 másodpercig nem figyel, mert mondjuk, ránéz a telefonjára vagy épp rádióadót vált, az azt jelenti, hogy 100 méteren keresztül nem figyelt. Ilyenkor életet menthet a közelségérzékel? vagy a táblafelismer? rendszer” – teszi hozzá a pszichológus szakért?.

Id?sebb korban, kezd?knél és bizonytalan sof?röknél nagy segítség, ha a még vagy esetleg már nem meglév? készségeket kompenzálni tudja egy technikai megoldás. De felmerül a kérdés, hogy ha az autósok bizonyos funkciókat teljesen átengednek az autónak, az nem hat-e negatívan a vezetési készségekre.

„Ha valamit nem használunk, az a készség valóban romolhat vagy nem alakul ki hozzá a szükséges rutin, de ez nem biztos, hogy minden esetben probléma. Kézzel is moshatunk, de miért tennénk, ha van mosógép? Nem véletlen, hogy például Amerikában már külön jogosítvány van az automata váltós autókra. Nem szükséges már a kézi sebességváltás ismerete. De megfigyelhet? egy ellentétes jelenség is, az automata parkolási rendszert?l például szerintem sokat tanulhatunk arról, hogyan kell kis helyre beparkolni, hogyan kell korrigálni, milyen szögben érdemes próbálkozni” – véli a pszichológus.

Több európai felmérés szerint a legtöbb autós számára a vezetés során a parkolás jár a legnagyobb stresszel. A párhuzamos parkolás jellemz?en a megkérdezettek több mint harmadának nem sikerül els?re, de legtöbbünk számára.a mer?leges parkolás is nehézséget jelent.

„A parkolás legtöbbször egy visszafelé irányuló folyamat, szokatlan az irány, szokatlan a perspektíva, ráadásul nagyon sok dologra kell egyszerre figyelni: a másik autóra, közben fék, gáz, rükverc. Rendkívül komplex feladat” – mondja a szakért?, majd hozzáteszi: „Bár hivatalosan nem jelenthet? ki, hogy lenne különbség a férfi és n?i vezet?k között ezen a téren, az tény, hogy az agyunk és a neveltetésünk különbözik. Míg a kislányok inkább babáznak, a fiúk épít?kockákkal játszanak, ami jelent?sen javítja a térlátást és ez segít a parkolásban, hogy fel tudja mérni, milyen messze van a másik autó. Az agyunk m?ködését befolyásolja a nevelés, a fiúkat hamarabb készítik fel az autóvezetésre.”

A vezetéstechnikai szakember azonban máshogy vélekedik: „Nincs különbség a n?i és férfi vezet?k képességei között, de a sztereotípiák miatt mégis elhisszük, hogy van. Emiatt a férfiak hajlamosak magabiztosabbak lenni, bátrabban mennek bele helyzetekbe, míg a n?k óvatosabbak, nem bíznak magukban eléggé." A most bemutatott Fiesta vezetéstámogató rendszere minden bizonnyal úgy a n?k mint a férfiak magabiztosságához hozzájárul.

MIPSZI hírlevél

Kérje a friss cikkeket és szakmai újdonságokat e-mailben.

Feliratkozom